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活塞行業(yè)發(fā)展需破解3個難題

    活塞是汽車發(fā)動機內(nèi)重要組成部分，發(fā)動機則被稱為汽車的心臟，活塞行業(yè)的發(fā)展直接影響到汽車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。2008年，活塞生產(chǎn)行業(yè)正處于一個非常有利的發(fā)展時機。

        中國改革開放30年。汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，帶動了我國汽配業(yè)以前所未有的速度向前發(fā)展。由于汽配業(yè)的市場需求大幅度上揚，所以活塞的需求量也同步增長，活塞行業(yè)迎來了一個有利的發(fā)展電動機。目前，國外活塞廠家紛紛到國內(nèi)開拓市場，國內(nèi)專業(yè)活塞廠也陸續(xù)興建、擴建和更新改造，國內(nèi)活塞行業(yè)正準備放開手腳大干一場。隨著WTO的加入，國際貿(mào)易門坎降低以及發(fā)達國家調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，中國正逐漸成為世界上最大的加工廠這一趨勢的顯現(xiàn)，活塞產(chǎn)品的加工制作面臨更大的發(fā)展空間。 要抓住這一戰(zhàn)略機遇，加快發(fā)展國內(nèi)活塞行業(yè)，亟需破解三大難題。

一、規(guī)模不大 產(chǎn)能受阻

        目前全國大小活塞廠家有120多家，其中年產(chǎn)銷10萬只、銷售收入上500萬元的卻不到30家。大多數(shù)活塞企業(yè)因為生產(chǎn)規(guī)模受限而無法實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟和規(guī)模效益，依靠落后的設(shè)備拼人力拼時間。由于規(guī)模不大，產(chǎn)能受阻，面對行業(yè)的飛速發(fā)展，就只能眼睜睜的將到手的“蛋糕”讓與他人。要盡快改變這種現(xiàn)狀，除了企業(yè)自身生長因素外，最有效的方法就是通過企業(yè)間的聯(lián)合、兼并、重組來實現(xiàn)企業(yè)的資本擴張從而進一步擴大市場占有，在競爭中立于不敗。這是當今國際經(jīng)濟領(lǐng)域比較流行的做法，也是今后一個時期活塞行業(yè)發(fā)展的方向性問題。我國積極推進企業(yè)間的聯(lián)合重組，盡快打造一批有規(guī)模上檔次的企業(yè)集團。在這一問題上要解放思想，按照十七大提出的“改革要有新突破，發(fā)展要有新思路”的要求打破地區(qū)界線，打破所有制界線，打破傳統(tǒng)的專業(yè)分工界線。企業(yè)間只要有聯(lián)合的可能就可以大膽去做去嘗試，用3-5年的時間力爭打造出若干產(chǎn)值超過億元的企業(yè)集團。

二、技術(shù)不新 產(chǎn)品受限

        活塞行業(yè)是汽車零部件行業(yè)中極小卻極重要的一個部分。2008年適逢我國改革開放30周年之際，為適應激烈的國內(nèi)外市場競爭的需要，整個汽配業(yè)都應加大技術(shù)改造力度、降低成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高市場知名度。2007年，我國活塞行業(yè)在節(jié)能、環(huán)保、安全的產(chǎn)業(yè)政策指導下，在新產(chǎn)品的開發(fā)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整等方面有了一定發(fā)展，到目前已有多種品種規(guī)格，使用戶的可選擇性加強，并形成一批國內(nèi)外知名品牌。盡管這些產(chǎn)品有力支援了國內(nèi)經(jīng)濟建設(shè)，但是應該清醒看到，由于技術(shù)不新，我們的產(chǎn)品大都屬于一般技術(shù)含量或勞動密集型產(chǎn)品，品種也不多，很少具有國際領(lǐng)先水平。要振興活塞行業(yè)要發(fā)展就一定要在技術(shù)創(chuàng)新上下功夫，要勇于研制開發(fā)技術(shù)含量高、勞動附加值高具有國際領(lǐng)先水平的活塞產(chǎn)品。如為中國創(chuàng)造了第一只液態(tài)擠壓鑄造活塞、第一只耐磨合金鑲?cè)�活塞、第一只表面噴涂石墨活��、第一只異形銷孔活塞、第一只內(nèi)冷卻油道活塞、第一只組合活塞、第一只擺體活塞、第一只電子束焊接活塞八個“第一只”的湖南江濱活塞公司，實施技術(shù)創(chuàng)新，為其發(fā)展帶來了良好前景。由該公司自行研制開發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的JB-2新材料被評為2004年技術(shù)創(chuàng)新特等獎，并正式通過部省級科技成果鑒定。用該材料所做的活塞樣件分別進行路況試驗，運行狀態(tài)良好，并順利通過多次裝機考核，得到了主機廠用戶的認可。該公司應用CAPP、CAD等進行工藝設(shè)計；運用Glide、Patran、Nastran、Marc、Fatigue、UG等先進軟件進行活塞輔助加工、設(shè)計、分析與開發(fā)；擁有國家一流技術(shù)中心；通過自主設(shè)計與聯(lián)合開發(fā)，為客戶不斷提供滿足歐Ⅱ、歐Ⅲ和歐Ⅳ等國際排放標準的高業(yè)性內(nèi)燃機活塞。該公司生產(chǎn)的高檔綠色、環(huán)保型柴油發(fā)動機活塞設(shè)計獲“國家科技進步二等獎”并多次獲年度“科技創(chuàng)新獎”等等，活塞已形成90多個系列300多個品種。該公司以技術(shù)引領(lǐng)現(xiàn)代生產(chǎn)，集聚所有資源致力于為汽車、船舶、工程機械和國防工業(yè)等客戶提供高品質(zhì)的發(fā)動機零部件產(chǎn)品和服務。到2009年底，將成為國內(nèi)一流的高中檔活塞制造與服務企業(yè)和國際汽車零部件供應商，在高性能活塞領(lǐng)域達到技術(shù)領(lǐng)先、規(guī)模第一。
三、標準不全 產(chǎn)業(yè)受累

        萬事皆有道，這個道就是標準化。當今國際上流行一種新的理念，即“三流企業(yè)賣苦力，二流企業(yè)賣產(chǎn)品，一流企業(yè)賣專利，超一流企業(yè)賣標準”。對于活塞企業(yè)來說，這種理念同樣受用。試想，一個專業(yè)化的發(fā)動機活塞生產(chǎn)廠家，若生產(chǎn)沒有作業(yè)指導書、沒有設(shè)備操作規(guī)程、沒有工藝流轉(zhuǎn)單，沒有工時定額、沒有較詳細的成本核算、沒有人事考核制度、沒有績效考核標準、沒有產(chǎn)品圖紙就進行生產(chǎn)、沒有采購的程序和合同標準、沒有原輔材料檢驗標準等等，這樣的企業(yè)能跟得上現(xiàn)代精益生產(chǎn)的步伐嗎？企業(yè)的員工做著沒有標準性的工作能有效率嗎？生產(chǎn)出來的活塞能維持發(fā)動機這個“心臟”“強有力的跳動”嗎？這樣的企業(yè)如此下去還能支撐多久？在國內(nèi)各個行業(yè)大喊做強做大、趕超世界名流、走精益化之路的時候，我們活塞行業(yè)更應該意識到，要提高競爭力，就必須放棄粗放經(jīng)營，進行精細化、標準化管理，否則只有陷入高成本、低產(chǎn)出的重復無效勞動中受苦受累。豐田汽車之所以成為世界上利潤最高的企業(yè)之一，就得益于“標準化”。為了國內(nèi)活塞企業(yè)更加穩(wěn)健地進入世界汽車零部件市場，并能站穩(wěn)腳跟，不斷壯大，就必須依靠標準化進行全方位的精簡、整理、整頓和整合。因為，無論采用什么樣的先進技術(shù)和設(shè)備，無論采用什么有效的生產(chǎn)模式和管理理念，無論聘用了多么出色的CEO，也無論購買了世界著名的ERP軟件進行信息化改造，如果沒有對你的人、機、物、環(huán)境、管理方法和技術(shù)實施標準化，沒有簡化、統(tǒng)一化、系列化的改造、整合，他們都不可能有機的融合到企業(yè)的肌體中，發(fā)揮出他們應有的威力和作用。

         一個完善的國際標準體系，使得全球的生產(chǎn)得心應手。我們活塞企業(yè)，應該積極了解世界通行的一些標準，摒棄“大而全”的做法，要善于利用全球的資源來為自己的經(jīng)營服務，通過策略聯(lián)盟，通過全國或全球采購，優(yōu)化產(chǎn)品，降低成本，做到規(guī)�；�、專業(yè)化生產(chǎn)和經(jīng)營，獲得最大化利潤.