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模具產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)汽車(chē)塑料零部件行業(yè)發(fā)展

汽車(chē)模具政策規(guī)劃成塑料模具發(fā)展契機(jī)

　　我國(guó)塑料模具市場(chǎng)總體規(guī)模將增加13%左右，到2015年塑料模具產(chǎn)值將達(dá)到1420億元，年均年長(zhǎng)速度為12%左右，模具及模具標(biāo)準(zhǔn)件出口將增長(zhǎng)到2015年的7億美元左右。國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)羅百輝日前接受采訪(fǎng)時(shí)表示，我國(guó)汽車(chē)、摩托車(chē)行業(yè)每年就需要200多億元的模具，而制造一款普通轎車(chē)約需200多件內(nèi)飾件模具，而制造保險(xiǎn)杠、儀表盤(pán)、油箱、方向盤(pán)等所需的大中型塑料模具僅約50%能夠滿(mǎn)足。

　　汽車(chē)模具政策規(guī)劃

　　《汽車(chē)制造業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》要求，關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主，新能源汽車(chē)專(zhuān)用零部件技術(shù)要達(dá)到國(guó)際水平，實(shí)施關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化以及獨(dú)立公共檢測(cè)機(jī)構(gòu)產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合汽車(chē)關(guān)鍵零部件技術(shù)心建設(shè)、汽車(chē)發(fā)電機(jī)動(dòng)力模塊生產(chǎn)體系、掌握車(chē)身開(kāi)發(fā)技術(shù)，這些要求一個(gè)重要汽車(chē)模具技術(shù)來(lái)都體現(xiàn)； 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)主要是政策性增長(zhǎng)，得益于國(guó)家應(yīng)對(duì)金融危機(jī)、保增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)等一攬子計(jì)劃。其中，1.6L及以下排量汽車(chē)購(gòu)置稅減半政策的作用巨大，尤其是對(duì)那些對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者，比如農(nóng)民。汽車(chē)行業(yè)在集體呼吁，這項(xiàng)既保增長(zhǎng)又不減少稅收的一舉兩得政策，應(yīng)該延續(xù)下去。

　　我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)也是普及型的增長(zhǎng)。如果一個(gè)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)是競(jìng)爭(zhēng)型、高品質(zhì)、多元化、個(gè)性化的增長(zhǎng)，它就是健康、均衡、可持續(xù)的；我國(guó)自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)份額有了很大提高，呈現(xiàn)新一輪高增長(zhǎng)。自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額占40%以上，(來(lái)源：集萃塑膠網(wǎng))這是歷年最高的。自主品牌市場(chǎng)份額大幅提升，對(duì)零部件行業(yè)無(wú)疑有很大拉動(dòng)作用；隨著汽車(chē)市場(chǎng)需求的持續(xù)旺盛和結(jié)構(gòu)性改善帶動(dòng)中高檔轎車(chē)的需求逐步釋放。同時(shí)，由于二三線(xiàn)城市及農(nóng)村需求迸發(fā)，微車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)大幅增長(zhǎng)，帶動(dòng)中國(guó)汽車(chē)配件模具業(yè)飛速發(fā)展。汽車(chē)配件模具業(yè)取得長(zhǎng)足的進(jìn)步。

　　汽車(chē)模具發(fā)展形勢(shì)

　　廣東省東莞市長(zhǎng)安鎮(zhèn)計(jì)劃在未來(lái)3至5年時(shí)間內(nèi)，在其濱海新區(qū)打造一座面積為8,000畝的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，首期規(guī)劃用地3,000畝，基建設(shè)施投資達(dá)30億元。該產(chǎn)業(yè)園將依托東莞市和長(zhǎng)安鎮(zhèn)完善的工業(yè)配套基礎(chǔ)，承接國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，滿(mǎn)足廣州本田、豐田、日產(chǎn)和深圳比亞迪等周邊整車(chē)項(xiàng)目的零部件市場(chǎng)需求。

　　長(zhǎng)春每年模具需求達(dá)到近20億元，直接帶據(jù)介紹，未來(lái)3年，長(zhǎng)春軌道客車(chē)計(jì)劃形成800輛鐵路動(dòng)車(chē)組、800輛城軌客車(chē)的產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值百億元，向世界級(jí)軌道客車(chē)制造中心邁進(jìn)。羅百輝表示，這也為東北模具工業(yè)及汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好機(jī)遇。

　　泊頭市汽車(chē)模具產(chǎn)業(yè)占據(jù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的較大份額，成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)模具較為密集的地區(qū)。同時(shí)，還分別在上海南浦投資億元成立了上海千緣汽車(chē)車(chē)身制造有限責(zé)任公司，在德州投資2000萬(wàn)元成立了廣德有限責(zé)任公司。通過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展，泊頭市汽車(chē)模具產(chǎn)業(yè)已形成了集行業(yè)群、產(chǎn)業(yè)鏈、優(yōu)勢(shì)企業(yè)群為一體的互動(dòng)協(xié)調(diào)的發(fā)展格局。

　　汽車(chē)塑料零部件行業(yè)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的依存程度很高，隨著近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)高速發(fā)展，中國(guó)乃至世界汽車(chē)保有量的不斷增加，市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)塑料零部件產(chǎn)品的需求日益提高。

　　汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)工業(yè)分會(huì)理事長(zhǎng)周一兵測(cè)算國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)平均塑料用量約為135kg/輛，根據(jù)塑料的平均單價(jià)可以測(cè)算出單車(chē)用塑料原材料的價(jià)值約為2000元。通過(guò)對(duì)多位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家訪(fǎng)談和對(duì)汽車(chē)塑料件主要代表產(chǎn)品的分析認(rèn)為，一般汽車(chē)塑料零部件原材料占總成本比例為50%-70%左右，如此計(jì)算，單車(chē)塑料件價(jià)值將達(dá)到平均3300元左右。按此保守估計(jì)，目前塑料件市場(chǎng)容量約為350億左右，到2013年將達(dá)到500億元以上。

　　一個(gè)產(chǎn)業(yè)的“輻射力”與產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建立推進(jìn)密不可分，模具業(yè)也開(kāi)始構(gòu)筑自身的成長(zhǎng)鏈。國(guó)際模協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)羅百輝表示，模具業(yè)產(chǎn)值與其相關(guān)業(yè)產(chǎn)值比約為1∶100，即每1億元模具即可帶動(dòng)約100億元的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，被稱(chēng)為“金鑰匙”的模具業(yè)的整體發(fā)展態(tài)勢(shì)成為折射相關(guān)行業(yè)發(fā)展的一面鏡子。推進(jìn)集群化，逐步形成分工合理、配套健全、協(xié)作緊密的模具產(chǎn)業(yè)鏈，以帶動(dòng)地區(qū)模具及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈乃至制造業(yè)的發(fā)展已成為趨勢(shì)。

　　塑料復(fù)合材料推動(dòng)汽車(chē)航空新發(fā)展

　　塑料作為新型零部件材料，在汽車(chē)上的應(yīng)用前景越來(lái)越廣闊。據(jù)國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人羅百輝介紹，2010年，全球生產(chǎn)復(fù)合材料擴(kuò)大了近5％，達(dá)到八百萬(wàn)公噸，這在中國(guó)和印度市場(chǎng)的增長(zhǎng)是前所未有的。亞太地區(qū)復(fù)合材料已經(jīng)占全球的38%，使該地區(qū)的產(chǎn)量將在2015年達(dá)到全球產(chǎn)量的43％。

　　塑料復(fù)合材料成為汽車(chē)在亞洲的增長(zhǎng)動(dòng)力

　　現(xiàn)如今，亞洲地區(qū)推動(dòng)了中國(guó)和印度的汽車(chē)市場(chǎng)，顯示出最有潛力的新興模式為推動(dòng)全球汽車(chē)業(yè)新的增長(zhǎng)模式，怡和機(jī)器集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官弗德瑞克Mutel表示，2011年亞洲將提供一個(gè)新的重大發(fā)展模式。復(fù)合材料市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)先進(jìn)的復(fù)合材料使用需求正在增加，并且應(yīng)用廣泛。
目前，高增強(qiáng)聚酰胺（PA）材料比不銹鋼，鋁合金和玻璃纖維氈增強(qiáng)熱塑性塑料（GMT）更普遍的被奧迪制造商用來(lái)生產(chǎn)新型A8汽車(chē)的備胎凹槽�！拔覀兊腜A6原料是該部件的最佳選擇，因?yàn)樗鼘?shí)現(xiàn)了零件的幾何形狀且復(fù)雜的精密注塑成型�！眾W迪公司大客戶(hù)經(jīng)理MartinKlocke說(shuō)，對(duì)于這次在設(shè)計(jì)中放棄玻璃纖維氈增強(qiáng)熱塑性塑料（GMT）的方案，主要是由于使用該材料將不得不進(jìn)行繁重的改造的精細(xì)結(jié)構(gòu)組件設(shè)計(jì)任務(wù)。

　　BMW公司就在去年10月表示，該公司與OEM設(shè)備制造商組成了一個(gè)51:49的合資企業(yè)，生產(chǎn)用于汽車(chē)行業(yè)的碳纖維和織物。這個(gè)月，寶馬的官員表示，他們計(jì)劃在未來(lái)幾年推出一款電力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。而計(jì)劃更多地使用碳纖維降低汽車(chē)的重量，足以使電池驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，則是該計(jì)劃的重中之重。

　　目前，航空業(yè)巨頭波音公司正在積極尋求在飛機(jī)生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)碳纖維回收循環(huán)利用的出路。如果確實(shí)其他汽車(chē)制造商正在尋求確保自己的碳纖維供應(yīng)，那么波音公司的通過(guò)該項(xiàng)目會(huì)吸引更多買(mǎi)家，甚至?xí)�出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。

　　塑料在汽車(chē)上應(yīng)用快速增長(zhǎng)

　　目前，汽車(chē)用塑料占塑料總消費(fèi)量的8-10%。工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)平均塑料用量從上世紀(jì)90年代的100-130kg上升到2004年的152kg(占車(chē)重的8.3%)、2006年的174kg(占車(chē)重的9.1%)。歐洲汽車(chē)塑料使用量：10～14%，平均汽車(chē)塑料在100-220Kg/輛。高油價(jià)驅(qū)使采用更多的塑料，降低車(chē)身重量，燃油效率更高。

　　從現(xiàn)代汽車(chē)使用的塑料品種已經(jīng)涵蓋了PP、PVC、ABS、PA、PC、PE、熱固性復(fù)合材料等幾乎所有領(lǐng)域，對(duì)樹(shù)脂市場(chǎng)需求旺盛，對(duì)PVB的需求量約占其總需求量的85%以上。

　　汽車(chē)用塑料最大的品種——PP，每年以2.2-2.8%的速度快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2020年發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)平均用量將達(dá)到500kg/輛以上。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)用塑料PP用量占40%左右，其他依次為PU、ABS、PVC、PE。

　　PP的消耗量在40-80kg/輛：如大眾VW帕薩特2005，車(chē)身重量1429kg，其中鋼52%，鋁13%，液體4%，玻璃2%，塑料14%。其中聚丙烯使用量73KG、聚氨酯27KG、尼龍25KG、聚乙烯16KG、ABS15KG。

　　又如標(biāo)致2005款，車(chē)身總重1210KG，其中鋼60%，鋁7%，鑄鐵6%，液體4%，玻璃3%，塑料13%。其中聚丙烯使用量77KG、聚氨酯19KG、尼龍18KG、PET/PBT合金13KG、聚乙烯8KG。

　　汽車(chē)用塑料件絕大部分能再生利用

　　塑料再生行業(yè)為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、為農(nóng)村富余勞動(dòng)力就業(yè)、增加收入提供了渠道，為資源再生利用、環(huán)境保護(hù)事業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，是環(huán)保產(chǎn)業(yè)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。

　　塑料回收利用在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用：一是緩減資源短缺的有效途徑;二是替代其他材料優(yōu)先選擇;三是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，保護(hù)環(huán)境的重要內(nèi)容;四是利國(guó)利民的環(huán)保型朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，應(yīng)用及發(fā)展?jié)摿�很��。五是再生資源回收利用是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的必然選擇，其戰(zhàn)略目標(biāo)是建立環(huán)境友好型經(jīng)濟(jì)和資源節(jié)約型社會(huì)。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，塑料在汽車(chē)配件的生產(chǎn)上從塑料原、輔材料的生產(chǎn)、加工裝備與技術(shù)的整體水平、塑料制品的研制開(kāi)發(fā)及應(yīng)用的深度和廣度都已步入世界先進(jìn)大國(guó)行列，進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)取得了令世人矚目的成就，實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越，尤其是汽車(chē)工業(yè)規(guī)劃出臺(tái)后需要大量的高質(zhì)量的塑料汽配件，汽車(chē)塑料發(fā)展前景看好。

　　 在十二五期間，要著力在下述幾個(gè)方面加大投入，以使行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。(1)加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)汽配產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力;(2)在國(guó)家建設(shè)節(jié)約環(huán)保型社會(huì)的方針指引下，節(jié)能降耗，降低成本是汽配塑料行業(yè)發(fā)展方向;(3)加強(qiáng)塑料廢棄物的回收利用，走循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展之路;同時(shí)還要加大降解塑料的研發(fā)力度，盡早將其工業(yè)化。